Prodata incorpora WhatsApp como meio de recarga

O aplicativo, presente em praticamente todos os celulares no Brasil, passou a ser usado como interface

A Prodata Mobility Brasil, líder no setor de bilhetagem eletrônica e soluções inteligentes para o transporte público, vem expandindo sua atuação em diversas regiões do País, ao mesmo tempo em que investe em inovação tecnológica com foco na experiência do usuário e na integração entre sistemas.

Com presença consolidada em 12 capitais brasileiras e também na América Latina, a Prodata atua diretamente na modernização dos sistemas de mobilidade urbana. Recentemente, iniciou suas operações na Região Metropolitana de Belo Horizonte, em um dos projetos mais expressivos da empresa. Lançado em novembro de 2024, o sistema de bilhetagem de BH integra cerca de 3 mil ônibus ao metrô e aos trens da capital mineira, promovendo maior fluidez e conectividade ao transporte coletivo regional.

A expansão também chegou à capital Palmas (TO), onde o sistema entrou em operação em abril deste ano. A cidade, com mais de 300 mil habitantes, representa um ponto estratégico para o fortalecimento da presença da Prodata nas regiões Norte e Centro- -Oeste do País. A iniciativa reforça o compromisso da empresa com a modernização do transporte público em diferentes contextos urbanos, promovendo mais acessibilidade e eficiência nos deslocamentos diários da população.

Além disso, a empresa acaba de renovar tecnologicamente o sistema de bilhetagem em Joinville (SC), cidade onde já mantinha uma operação consolidada. Essa atualização reafirma o foco da Prodata na inovação contínua e na melhoria da experiência dos usuários, contribuindo para a evolução da mobilidade urbana em todo o Brasil.

A Prodata também vem se destacando pelo investimento em soluções que simplificam o acesso e o pagamento no transporte público. Atenta às necessidades dos usuários e aos desafios enfrentados por quem depende diariamente dos serviços de transporte coletivo, a empresa tem priorizado a digitalização de seus serviços e a inclusão tecnológica.

WhatsApp como interface

Entre as inovações mais recentes está a utilização do WhatsApp como interface para a bilhetagem eletrônica. O aplicativo, presente em quase todos os dispositivos móveis no Brasil, passou a ser utilizado para compra de créditos, consulta de saldo, bloqueio de cartões, solicitação de segunda via e recadastramento com envio de foto.

A escolha do WhatsApp como canal de atendimento foi estratégica. Trata-se de uma plataforma amplamente conhecida e acessível, inclusive para usuários com smartphones de menor capacidade. “Identificamos que muitos passageiros não dispunham de espaço para instalar novos aplicativos. Como o WhatsApp está presente em 99% dos celulares, fazia sentido utilizá-lo como uma solução de mobilidade”, explica a empresa.

A jornada de compra e recarga de créditos foi redesenhada para operar diretamente no WhatsApp, com integração ao sistema bancário. Por meio de funcionalidades da plataforma da Meta é possível realizar o pagamento via Pix sem sair do aplicativo, com redirecionamento automático para o banco, seja no navegador ou no próprio app, proporcionando uma experiência fluida ao usuário. A recarga é validada no momento do embarque.

A funcionalidade já está disponível em cidades como Manaus (AM), Pelotas (RS), Ribeirão Preto (SP), Campo Limpo Paulista (SP) e na região metropolitana de Sorocaba (SP), com expansão prevista para outras localidades ao longo de 2025.

Além do WhatsApp, os validadores da Prodata estão sendo atualizados para aceitar pagamentos via cartões de crédito, débito, QR Code e até Bluetooth, possibilitando o uso de carteiras digitais e aplicativos de mobilidade. A cidade de São Paulo, por exemplo, está em processo de atualização tecnológica para que, nos próximos meses, toda a frota esteja equipada com essas novas formas de pagamento.

“Tudo o que contribui para melhorar a experiência do usuário e tornar o transporte público mais acessível está no nosso radar. A recarga via WhatsApp é apenas o início de uma transformação mais ampla”, afirma Kleber Rocha, diretor comercial e de operações da Prodata.

Integração e interoperabilidade como estratégia

A interoperabilidade — ou seja, a capacidade de que cartões e sistemas operem em diferentes cidades e modais — também figura entre as prioridades estratégicas da empresa. Um exemplo citado é o objetivo de integração entre os sistemas de bilhetagem das regiões metropolitanas de Belo Horizonte, Porto Alegre e Rio de Janeiro. Apesar de a tecnologia já estar disponível, entraves institucionais e políticos ainda dificultam uma implementação mais ampla. “A tecnologia está pronta. A questão hoje é mais institucional do que técnica”, pontua Kleber.

Impactos da pandemia e mudanças de hábitos

Outro desafio enfrentado é a retomada dos níveis de demanda do transporte público. “Monitoramos o desempenho das cidades por meio do número de ônibus em operação e do volume de transações. Em muitas delas, ainda não atingimos os patamares pré-pandemia. O crescimento está ocorrendo, embora de forma mais lenta em algumas regiões. Em outras, infelizmente, ainda há queda no número de passageiros”, relata o diretor.

Diante disso, a empresa busca constantemente soluções que tornem o transporte público mais atrativo e conveniente. Isso inclui não apenas o avanço tecnológico contínuo, mas também o fortalecimento de parcerias com os órgãos gestores e operadores locais, com foco na personalização e adequação às necessidades específicas de cada localidade.

Perspectivas de recuperação do mercado de transporte público

Kleber avalia que o cenário do setor de transporte em 2025 é mais positivo do que o inicialmente previsto. “Diante do contexto político e econômico do País, esperávamos uma retração significativa em comparação ao ano passado. No entanto, houve uma demanda crescente por atualização dos sistemas, o que aqueceu o mercado logo nos primeiros meses do ano”, explica.

Apesar das dificuldades no acesso a crédito, especialmente com a taxa Selic próxima de 15%, Kleber observa um movimento crescente por parte dos municípios em investir diretamente na mobilidade. “Hoje, muitos dos investimentos são públicos, e não privados, pois a receita tarifária, sozinha, é insuficiente para viabilizar melhorias estruturais. As prefeituras têm assumido um papel mais ativo nesse processo”, conclui.