Attivi Integral e o micro-ônibus Volare Fly 10 GV reforçam o compromisso da Marcopolo com a sutentabilidade

A Marcopolo apresentou, no Seminário Nacional NTU 2025, em Brasília, duas inovações em mobilidade urbana sustentável: o Attivi Integral, ônibus 100% elétrico, e o micro-ônibus Volare Fly 10 GV, movido a biometano e gás natural veicular. A empresa destaca que essas soluções fazem parte de sua estratégia para contribuir com a descarbonização das cidades e responder aos desafios atuais do transporte coletivo.

Segundo Ricardo Portolan, diretor da Marcopolo, a diversidade da matriz energética brasileira permite acelerar a descarbonização com diferentes tecnologias. “O futuro do transporte de passageiros inclui veículos como o Attivi Integral, 100% elétrico. Mas também há espaço para soluções como o Volare GV, movido a biometano e GNV, ou mesmo modelos híbridos”, afirma o executivo. Ele ressalta, que a companhia busca “impulsionar a mobilidade sustentável e contribuir ativamente para a descarbonização das cidades”.

Volare Fly 10 GV

O Volare Fly 10 GV reflete o compromisso da Marcopolo com uma mobilidade mais limpa e eficiente. Desenvolvido ao longo de quatro anos, o modelo possui plataforma e powertrain concebidos especialmente para operar com GNV e biometano, em qualquer proporção.

O motor oferece excelente desempenho, com redução de até 96% nas emissões de material particulado e 84% nos gases de efeito estufa. Conta com três cilindros de combustível, com capacidade total de 360 litros e autonomia de até 450 quilômetros, dependendo da aplicação. O modelo inclui sistemas eletrônicos de segurança, como controle de tração e estabilidade, e bloqueio do veículo com porta aberta.

Attivi Integral – o novo elétrico

O Attivi Integral pode ter até 13.000mm de comprimento total, possui chassi Low Entry, motor elétrico WEG de potência máxima de 385 kW e torque de 2.800 Nm, eixos dianteiro e traseiro ZF, suspensão a ar, sistema de freios Knorr e baterias CATL, com capacidade de 350kwh e autonomia entre 250 e 280 km (dependendo das condições de utilização). Tem capacidade para até 91 passageiros (sendo 34 sentados em poltronas City com encosto de cabeça).

Apresentado em 2022, é o primeiro modelo da Marcopolo com chassi próprio, produzido em Ana Rech (Caxias do Sul/RS), e integra o projeto de descarbonização da companhia. Com mais da metade de componentes nacionais no chassi e na carroceria, tem certificação de produto 100% nacional pelo BNDES e contou com apoio da Finep para seu desenvolvimento. Sem emissão de CO2 e com baixos níveis de ruído, o modelo representa uma das principais apostas da indústria para o futuro da mobilidade urbana.