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Percepção dos usuários sobre qualidade do sistema de transporte de Teresópolis melhora

O índice geral de satisfação dos usuários do sistema de transporte público de Teresópolis (RJ),…

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Por Redação Revista Ônibus • 18 de dezembro de 2025
  • Analisando os pontos principais da matéria...

O índice geral de satisfação dos usuários do sistema de transporte público de Teresópolis (RJ), operado pelas empresas Viação Dedo de Deus e Viação 1º de Março, cresceu um ponto este ano em relação a 2024, atingindo a nota 6,5, na escala de 0 a 10 pontos. É o que mostra a Pesquisa QualiÔnibus 2025, realizada pelo WRI Brasil e apresentada pela analista plena de Planejamento da Mobilidade da instituição, Cynthia Blank, durante o painel “A qualidade como agente transformador do sistema de transporte público das cidades”, no 2º Fórum de Mobilidade Urbana de Teresópolis, dia 16 de outubro.

O resultado do levantamento indica que a percepção dos passageiros sobre a qualidade do serviço melhorou e que quase 74% recomendam o sistema de ônibus da cidade. A pesquisa comprova que as políticas de mobilidade adotadas em Teresópolis, como a redução tarifária de R$ 5,30 para R$ 4,90 e a implantação do programa Domingão Tarifa Zero, contribuíram para melhorar também a percepção sobre os gastos com transporte: o percentual de insatisfeitos e muito insatisfeitos caiu de 37,3% em 2024 para 21% em 2025. Além disso, os entrevistados deram a segunda maior nota – 6,6 pontos – para o acesso ao transporte, atrás apenas do atendimento, que alcançou nota 7,9. E a insatisfação com os serviços aos fins de semana caiu de 70% para 58%.

 

Trânsito e conforto

O trânsito ainda é um grande desafio, de acordo com a pesquisa. Para mais de 75% dos passageiros entrevistados, os ônibus enfrentam muito congestionamento, causando a insatisfação de 64% e a constatação, por 74,3%, de que os engarrafamentos são o principal motivo para o aumento do tempo de deslocamento. Por outro lado, o índice de satisfação com o conforto dos ônibus aumentou de 49% para 61%, graças aos investimentos da Dedo de Deus e da 1º de Março na renovação da frota, diminuindo o impacto do tempo dispendido no trânsito.

Apesar dos pontos positivos destacados na Pesquisa Quali­Ônibus, há alguns aspectos, cujas notas ficaram abaixo de 6, que podem ser melhorados, segundo a visão do usuário. Entre eles, estão: o conforto dos pontos de ônibus, que recebeu nota 4,1, o conforto dos terminais (5,1) e a exposição a ruído e poluição (5,1).

 

Fase de estabilidade

Segundo o diretor da Viação Dedo de Deus, Marcelo Augusto, os resultados apresentados demonstram que o sistema de transporte da cidade iniciou uma fase de estabilidade após período de grande desafio. “O transporte coletivo de Teresópolis está em um processo de recuperação, depois de anos de crise e desestruturação, causados pela falta de políticas públicas específicas. Hoje vivemos um novo momento, com diálogo, investimentos e iniciativas que valorizam o passageiro e fortalecem o sistema como um todo”, afirmou, em matéria publicada pela NTU.

De acordo com o estudo, rea­lizado com 558 usuários de transporte de Teresópolis, 51,8% possuem renda familiar de até 1,5 salário-mínimo, e 64,8% utilizam o transporte para o trabalho, sendo que 85% viajam de ônibus três ou mais vezes por semana. Para 70% dos entrevistados, apenas um ônibus é suficiente para chegar ao destino, e 74% já utilizam bilhetagem eletrônica.

 

Base para políticas públicas

A Pesquisa QualiÔnibus é realizada a partir de uma parceria entre o WRI Brasil, instituto de pesquisa que integra o World Resources Institute, presente em mais de 50 países, a Semove e as viações Dedo de Deus e 1º de Março. O objetivo do levantamento é traçar um diagnóstico atual do transporte coletivo do Município. O estudo serve de base para orientar políticas públicas e melhorias no sistema de mobilidade por parte da Prefeitura, ajudando a nortear as ações para aprimorar o serviço.

A gerência de Mobilidade Urbana da Semove realiza estudos de mobilidade na área central de Teresópolis, com propostas de solução, como ­faixas exclusivas para o transporte público. Esses apontamentos de pesquisa corroboram a necessidade de melhoria no tempo de deslocamento, o que deve ocorrer com o aumento da velocidade dos ônibus nessas faixas.

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